锚定分布式孤岛储能市场，新氨科技率先启动50MWh智能化绿氨储能项目
风能、太阳能的高效利用对于“双碳”达标起着重要作用，但是风电和光伏具有分布性、波动性特征，难以大规模、高效率接入电网。利用风能、太阳能驱动化学反应将其高效转化为化学能进行储运，可以从根本上解决弃风、弃光问题。
由风、光等可再生能源生产的绿氨是一种极具前景的燃料。未来可再生能源利用有集中式并网和分布式离网两种模式。在光伏、风电产能快速提升以及集中式并网模式问题日益突出的背景下，分布式离网（孤岛模式）所占比例将会不断增加。开发新技术，实现孤岛模式下绿氨的高效合成，对于破解当下的能源困局具有重要意义。
新氨科技成立于2022年初，是一家处于成长阶段的新能源技术公司，专注于为分布式离网模式提供经济、实用、可持续的智慧能源解决方案。主创团队十年磨一剑，成功开发出以绿氨为载体的储能技术，攻克了孤岛模式储能成本高的难题，打造低成本、智能化运行的分布式绿氨储能方案，解决用户持续用能需求，为客户创造长效价值。
公司创始人、天津大学于一夫教授认为：在双碳政策的约束下，全球煤炭及石油资源价格大幅上涨，使得灰氨的价格一路高涨，由2021年初的每吨3000元上涨至现在的每吨近5000元，涨幅高达60%。新氨科技的分布式绿氨储能技术，以广泛存在、随处可取的空气和水为原料，在可再生能源的驱动下，应用自主研发的AmmoTech Life产品生产的绿氨成本低于3000元/吨，不受传统能源价格的影响。
同时，氨是农作物生长必需的氮肥。新氨科技将率先与中小型农场合作，应用新氨科技AmmoTech Life产品，该设备占地面积小于20m2，可实现全天候可再生能源的使用和氮肥的自给自足。具体来说，光伏电站白天发的电有一部分进行常规消耗，还有一部分供应给AmmoTech Life合成绿氨进行储能。夜晚，光伏电站停止工作，此时，通过发电机便可将绿氨储存的能量转化成电能进行使用。根据农业生产需求，还可以将绿氨制成氮肥，实现精准施肥。在不久的将来，农场还可以将绿氨注入氨驱动农机和卡车。其他像村镇、小型工厂、海岛等场景非常适合采用孤岛模式。
图1. 孤岛模式场景模拟
本次启动的50WMh智能化、分布式绿氨储能项目，是以新氨科技自主研发的外场强化技术为支撑，配套自研的高效催化剂AmmoTech X，形成一套与太阳能/风能波动性、间歇性特征适配的集装箱绿氨合成装置。作为未来重点推广的AmmoTech Life的先导示范，装置每年可生产10吨绿氨，年储能量为50MWh。
AmmoTech Life项目的设计工作已于2021年全部完成，目前已进入核心设备与催化剂的制造和生产阶段，预计今年9月完成集成组装，10月可正式与大家见面。
图2. AmmoTech Life
目前在氨的下游应用上，各国企业都取得突破进展。2021年10月，日本电力巨头JERA的氨能混烧示范项目在日本爱知县碧南市的火电厂首次点火启动。根据计划，此项目的氨燃料混烧比例到2024年将提高到20%，到2050年将实现100%。JERA在2021年11月中旬宣布，计划在未来2～3年内，每年采购50万吨氨，用于混烧发电。
2022年1月，中国国家能源集团自主开发的第一代混氨低氮煤粉燃烧器，在龙源技术40MWth燃烧试验平台上进行全尺度的混氨燃烧试验，氨燃尽率99.99%，混氨燃烧比例最高达到35%，同时实现了氮氧化物的有效控制。项目为我国燃煤机组实现二氧化碳减排提供了具有可行性的技术发展方向。
日前，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计的中国首创首款氨燃料动力7000车位汽车运输船（PCTC）正式获得DNV颁发的原则性认可（AiP）证书。该船型有望成为新一代零碳汽车运输船的标志性绿色船型。氨燃烧不产生二氧化碳，有望成为海事业青睐的替代燃料选择之一，未来具有广阔的商业化应用前景。目前，氨燃料动力船舶已成为中国、韩国、日本和欧洲造船业共同关注和争相研究的焦点。
图3. 氨燃料动力船舶场景
